馬自達CX5有種一眼萬年的感覺，蜂窩狀的盾形中網，犀利的前大燈，極具運動感，個性十足的造型，穩重而又時尚前衛的車身顏色，我當時就有一種感覺就是它了。
空間方面，我家裡人平均身高1.7米左右，我個子高一些，有1.8米，使用起來覺得也完全夠用。前排座椅的離地間隙設計比較實用，正好可以放下一雙腳，所以後排可以自由伸縮腿，這個空間利用率確實設計得不錯
動力方面，2.0自然吸氣搭配6AT,起步很快，沒有拖泥帶水的感覺，表現為駕駛起來很輕快，很靈活油門的加速非常線性，沒有一點頓挫感，這點很滿意，家人也表示非常滿意，乘坐感很舒適。堵車的時候即使頻繁油門剎車切換，也不會覺得難受。配合強制降檔開關，變道超車也非常有信心，動力上來的很快，仿佛跟你有默契似的隨叫隨到，一點沒有姍姍來遲或者後勁不足的感覺，這才是我要的車，時刻充滿活力，給人一種隨心隨欲的駕駛感受。
操控方面，方向盤很輕，助力很好，調校得非常精準，沒有虛位。反應也是等的靈敏，真像銷售員說的指哪打丁哪。方向盤打死只需要一圈多一點，過彎很輕鬆，即使堵車，變道超車也遊刃有餘，這點特別滿意。自駕游開山路，簡直就是享受，精準的轉向，靈活的反應，我太太和朋友開過也都豎起大拇指，馬自達不愧是彎道之王，底盤調校的功夫不是吹噓的，這裡必須向馬自達工程師們點個贊。另外，方向盤的回饋力度剛剛好子，仿佛就是為我量身打造的一樣，駕駛特別有信心，喜歡這種心隨意動的感覺，很滿意。
油耗方面，目前行駛了3000公里，油耗10L左右，自己還是滿意的，因為天氣比較熱，都開空調，上下班也很堵車，自己開車又喜歡地板油。看別人都8.3左右，看來自己應該注意點了。舒適性方面，四輪獨立懸掛，調校很舒適，除了懸掛偏硬外，減震真的給我有驚喜的感覺，路感很清晰，過濾得很好。當然懸掛硬是正常的，畢竟是一款偏運動的車型，還是滿意的。
總結：開了好多年的三菱翼神也到了壽終正寢的時候了，是時候該跟老夥計告別，尋覓新的工作夥伴了。由於第一輛是轎車，第二輛車就確定想換一台SUV。朋友給了一些建議，推薦了時下熱銷的幾款車型本田CRV,大眾途岳，日產奇駿，豐田榮放，還有領克01等等。由於換車的時間比較緊湊，於是選了一個周末去看了這幾款車的實車。首先排除了CRV和奇駿，外形不喜歡，有點老氣。再然後排除了榮放，內飾不喜歡。
之後就是領克和眾還有馬自達了。領克外觀，內飾都不錯，但是國產品牌，有點猶豫。大眾途岳倒是很滿意，外形，間都不錯，1.4T也夠用了，本來基本是他了。但是還有個馬自達沒看，自己本身對這個品牌是不怎麼了解的，但是自己有個很懂車的老鐵，極力推薦，所以也就去4S店看了。這不看不要緊，去了4S店，銷售很熱情地接待了我們，又是帶我們看車，又是試駕，又是跟我們說一些這個車的獨特優勢，看過之後，我動搖了，想不好了。後面徵求了朋友的意見也和4S店的小伙子溝通了一下，2.0自然吸氣相比1.4T動力更加平順，而且駕駛體驗肯定更好，為此還專門又去試駕了馬自達CX-5和大型途岳兩款車，發現馬自達的2.0自然吸氣搭配6AT這套動力總成，整體的表現確實優於途岳的1.4T,而且底盤調校這塊，馬自達更紮實。外觀配置方面也非常滿意，更加出乎意料的是，居然還有送機油的活動，於是，不再猶豫，毅然下單