作為東風汽車集團旗下的高端新能源品牌，嵐圖汽車自成立以來始終保持著穩步的產品推新節奏。繼嵐圖FREE和嵐圖夢想家之後，第三款量產車型嵐圖追光也如約而至。新車同樣基於ESSA+SOA智能電動仿生體架構打造，定位為中大型車，面向對於生活品質和智能科技有著更高要求的消費群體。而當你真正接觸到這款主打高端新能源市場的轎車時，你會發現嵐圖追光打動人的不僅僅局限於表面的顏值和配置。
外觀丨 更加極致的科幻設計
雖說顏值不是一款車的全部，但出色的設計仍然會給人留下良好的第一印象。嵐圖追光深諳「顏值即正義」的道理，在傳承家族設計基因的同時，針對外觀細節進行了大膽重塑，整體造型展現出更加極致的科技感，也極具辨識度。
前臉部分依舊採用純電車型常見的封閉式格柵設計，但卻保留了窄邊貫穿式格柵，並與兩側前大燈組巧妙融合，形成開眼角的造型，塑造出寬體的視覺效果。前包圍兩側配備了造型誇張的空氣導流槽，搭配梯形下格柵，運動感十足。
車身側面腰線呈分叉設計，並且採用了時下主流的溜背式造型，搭配外擴設計的後翼子板，轎跑風格濃郁。尾部造型相對簡潔，平直的線條勾勒出寬體的效果。後備廂蓋下部採用內凹式處理，讓尾部顯得不會過於臃腫，與整車追求運動化的設計風格相得益彰。
細節部分來看，一體式前大燈內部配備了三段式LED燈組，既保證了科技質感，又營造出一種沉穩大氣的風格，符合自身定位。貫穿式尾燈內部構造相對更加複雜，點陣式LED光源有效提升了視覺效果。此外，尾部還配備了電動升降尾翼，能夠提供最高40kg的下壓力，帶來更好的操控性。
內飾丨 細節之處體現高端定位
內飾延續了嵐圖汽車家族標誌性的三聯屏設計，並增加了9英寸多功能觸控屏，彰顯科技感的同時完美兼顧了實用性。嵐圖追光在用料以及細節方面更加考究，車內採用大面積超纖絨和生態麂皮材質包覆，不僅觸感舒適，氣味也十分微弱。前排中央通道區域布局合理，提供了傾斜設計的手機無線充電板，支持50W快充，並帶有散熱風道，方便日常使用。前排遮陽板採用半透光設計，下方為深色濾光玻璃，一方面可以提升前方視野，另一方面也可以遮陽。
三輻式方向盤造型新穎，三點和九點位置採用打孔真皮材質包裹，可以增大摩擦力，同時透氣性更好。方向盤後方的12.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰，UI設計也比較簡潔，搭配全系標配的AR-HUD，車輛相關信息一目了然。
12.3英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏搭載高通驍龍8155晶片，系統運行十分流暢，滑屏或打開APP等操作均未出現卡頓情況。螢幕集成了豐富的多媒體功能，包括騰訊愛趣聽、騰訊視頻、雷石KTV等一應俱全。此外，系統還支持四音區語音交互，可以控制包括多媒體、空調以及車窗在內的多項功能。
舒適性配置方面，嵐圖追光對於前後排乘客均照顧有加，全系標配前排座椅加熱和通風功能，試駕車型在此基礎上還選裝了前排座椅按摩以及後排座椅加熱、通風、按摩功能，乘坐體驗非常舒適。為了保證車身強度，全景天窗採用了分體式結構，並配備遮陽簾，實際採光效果出色。
動力丨 營造輕鬆愜意的駕駛氛圍
嵐圖追光先期推出純電版車型，搭載雙電機四驅系統，電動機總功率375kW，電動機總扭矩730N·m。此次試駕的車型匹配容量為82.11kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航里程580km，不論是性能參數還是續航能力均處於同級別主流水平。
起步階段，加速踏板響應積極，動力輸出較為直接，駕駛感受十分輕快。隨著加速踏板深入，雙電機所帶來的強大動力儲備顯露無遺，提速、超車基本都是輕描淡寫。當然，嵐圖追光也充分考慮到了日常駕駛的舒適性，因此動能釋放始終保持相對平緩的節奏，不至於讓車內乘員出現眩暈、噁心等不適感，帶給人一定的高級感。
舒適模式下，動力輸出已經足夠覆蓋大部分城市使用場景，加速踏板力度也比較適中，駕駛起來十分輕鬆。想要體驗更刺激的加速感，高能模式完全可以滿足需求，輕點加速踏板便會得到迅速且強大的動力反饋，更適合高速超車使用。
嵐圖追光並未配備單踏板模式，並且即便開啟強力動能回收，駕駛員在鬆開加速踏板時也不會察覺到明顯的拖拽感，駕駛體驗無限接近於燃油車的設定顯然更注重駕乘舒適性，也更加符合其高端純電轎車的定位。
方向盤粗細均勻，手感紮實，轉向力度也比較適中。低速時能提供相對輕盈的轉向手感，高速時則會適當變沉，提升安全性。方向盤指向精準性不錯，不存在明顯的虛位，車身響應靈敏，易於操控。
底盤表現確實值得大書特書。首先，嵐圖追光搭載了同級別較為罕見的前雙叉臂與後五連杆獨立懸架組合，屬於越級的配置。其次，試駕車型選裝了魔毯智能懸架系統，能夠實時調節空氣懸架的阻尼，以達到最優的軟硬度。最後，實際體驗過程中，整套懸架對於路面上的細碎振動和小幅顛簸均可以有效化解，即便面對坑窪不平的道路情況，也能做到過濾乾脆，不會將多餘的振動傳到車內。
空間丨 後排舒適性更佳
在空間體驗方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調整好座椅後，頭部空間可以達到一拳兩指。保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間接近一拳，而腿部空間則可達到兩拳以上，整體表現令人滿意。雖然後排地板並未採用純平設計，不過中間凸起並不明顯，只是考慮到後排座椅中間位置靠背偏硬，加之座墊長度略短，且沒有提供頭枕，因此後排更傾向於兩座設計。
儲物空間方面，嵐圖追光車內儲物空間數量雖然不多，但勝在容積較為可觀，實用性表現令人滿意。前排懸浮式操作台下方提供了較大尺寸的儲物格，同時配備了USB充電接口。中央扶手箱內部容積充足，並且配備了植絨材質和防滑橡膠墊，細節考慮周到。後排中央扶手同樣提供了容積較大的儲物格，方便存放隨身物品。
嵐圖追光在機艙蓋內提供了容積為53L的前備廂，可以用來放置雙肩背包以及小件物品。後備廂開口造型偏方正，內部布局較為合理，兩側採用掏空式設計，並且提供了行李網。由於自身定位的關係，後排座椅不支持放倒，不過後排座椅中間提供了取物通道，方便後排乘客拿取後備廂的物品。
安全丨 主動安全配置幾乎拉滿
此次試駕的嵐圖追光全車配備了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭，搭載嵐圖VPILOT輔助駕駛系統，支持車道偏離預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、DOW開門預警等多項主動安全功能，提供便捷安全的駕駛體驗。360度全景影像畫質出色，提供多視角查看功能，不過車輛周圍的畸變情況稍顯嚴重，有待優化。
被動安全方面，嵐圖追光不僅配備了常規位置的6個安全氣囊，還提供了胎壓顯示和被動行人保護功能，考慮全面。
總結丨
嵐圖追光除了延續嵐圖FREE和嵐圖夢想家在設計方面的優勢基因，還針對外觀細節進行了重塑，擁有更加前衛科幻的造型，帶給人眼前一亮的感覺。內飾部分在傳承家族設計的基礎上大膽創新，採用了更加高端的用料，營造出高檔豪華的內飾氛圍，並且提供了包括50W快充、半透光遮陽板等在內的諸多實用性配置。而在動態表現方面，嵐圖追光也呈上了一份令人滿意的答卷，動力輸出平順，底盤配置厚道且濾振性能出色，駕駛品質處於同級別第一梯隊水平。雖然顏值已經足夠出眾，但嵐圖追光顯然更有實力以極致的設計、貼心的細節以及實用的功能來打動消費者，並躋身高端新能源轎車頭部行列。
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