對於正在進行中的2023廣州車展來說，新能源車再次用半數占比，成為了各個展館內焦點。而對於長安福特來說，2024款福特電馬的亮相，也讓這家開始向新能源領域發力的合資品牌，開啟了重要的發展節點。
今年9月，長安福特新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長福新能源）正式成立，在此前接過福特電馬在華業務後，2024款福特電馬也可被看做是這家新公司的首款產品。那麼對於長福新能源的後續發展還有何規劃？在轉型電動化的過程中，還將傳遞出哪些新信息？長安福特新能源汽車科技有限公司總裁兼產品副總裁楊大勇，在與「汽扯扒談」的交流中，給出了自己的答案。
傳承品牌優勢實現「突圍」
作為福特Mustang擁抱新能源出行的最新力作，2024款福特電馬在傳承Mustang性能DNA基礎上，在產品層面進行了全面升級。
例如動力系統部分車型搭載全新磷酸鐵鋰電池，在安全性和續航均有較大提升。全系車型續航里程最高達到700公里。並且在全新BMS電池管理系統的幫助下，面對極端低溫環境時，2024款福特電馬的電池保電量能達到94%。此外在智能化層面，搭載8155晶片、Carplay等配置也更加，更符合中國用戶的喜好。
不過在楊大勇看來，2024款福特電馬的亮點不只這些。「在電動車時代，加速性已經不成為某些跑車或者高端品牌的專利。」楊大勇表示：「速度快慢並不能代表人車一體，要看操控、懸架、制動等的配合，而這些都是福特品牌的優勢。因此，在駕駛福特電馬的可玩性和信心感也是完全不同的。」
其實縱觀福特Mustang的發展歷史，從1964年誕生至今，其銷量早已超過1000萬輛。而在眾多車主中，也不乏像湯姆·克魯斯、美國前總統比爾·柯林頓、007主演艾梅柏·希爾德這樣的名人。
楊大勇認為，在福特Mustang近60年的發展歷程中，之所以能夠贏得包括諸多名人在內的用戶所喜愛，其歷史積澱下的那份「厚重感」，絕不是當前電動車動輒三四五秒的加速所能取代的。「它所帶給你的是絕不僅僅是心理的滿足，在操控方面同樣會讓你血脈噴張。」楊大勇表示：「買電馬，你會有一個圈子，成為60年品牌當中的一分子。未來，我們還會為我們Mustang、電馬的客戶組建馬會，將整個圈層活躍起來。」
打造好「微笑曲線」的兩端
當前，隨著福特汽車電動化布局的深入，以及長安汽車在新能源技術領域取得的新進展，雙方新組建的合資公司長福新能源，未來也將進一步主導長安福特的產品體系發展。
根據雙方協議，在組建的新合資公司中，長安福特與長安汽車分別持有60%和40%的股權。同時，雙方共同控制新合資公司。不過由於長安汽車還持有長安福特50%的股權，因此長安汽車在新合資公司的股份占比實際可達到70%。
對於長福新能源來說，未來在企業發展過程中，就將致力於打造新能源時代的「微笑曲線」的兩端，重點在產品策劃、品牌推廣和銷售服務。
首先在「產品策劃」方面，長福新能源將融合長安汽車和福特汽車在品牌、技術、製造、市場和成本等方面的領先優勢，立足中國，突破創新，提升新能源產品的本土研發比重，為中國消費者提供更創新更具價值感的產品和服務體驗。
其次在「營銷服務」方面，持續推動業務和渠道轉型，從傳統能源到新能源、從單一燃油車的服務體系，轉型到覆蓋全序列車型的服務體系，實現平穩過渡，並為未來的新能源發展做好完整、連續的布局和落地。
在長安福特新能源公司的「微笑曲線」當中，長安福特有著基礎作用，楊大勇表示：「長安福特將從生產製造、物流、採購執行等方面，為長福新能源提供標準和保障，以確保給中國消費者提供更好的擁車體驗。」
發展混動漸進式擁抱電動化
現階段，隨著新能源滲透率的不斷擴大， 幾乎所有車企都尋找轉型的「捷徑」。而通過長安福特今年開始在混動領域的不斷布局就可以發現，在轉型過程中，其並沒有採用激進的方式進行產品切換，而是希望通過漸進式改變，讓自身發展保持著穩定。
根據相關調研顯示，在中國乘用車車主中，擁有私家車位，並且具備安裝充電樁條件的，不超過15%。這也可以理解為，國內有85%的車主並不具備新能源車型的基本使用條件。在長安福特看來，現階段就可通過HEV車型來滿足這部分用戶對於新能源車型的需求。
「無論是站在消費者實際用車體驗也好，還是作為國家戰略也罷，還是從家庭環境考量，都還需要油車。」楊大勇表示：「PHEV、HEV、新能源三者未來穩定占率有應該是七成左右，燃油車及燃油混動的比例是在三成左右。因此在長安福特的計劃中，不會一門心思只做新能源，也會非常注重現有燃油車產品未來發展。」
據了解，在目前熱銷的長安福特銳界L車主中，選擇混動版本的人數超過半數。而這套目前在行業內領先的大馬力E-混動系統，動力輸出表現可以與同級搭載2.5T V6發動機的燃油大七座車型相當，但WLTC百公里油耗僅為6.31L，一箱油續航達1188km。同時油電混動無需充電，避免新能源車型用戶高速出行排隊充電的尷尬困擾。
對於長安福特後續混動產品的規劃，楊大勇明確表示：「下一步我們會推出蒙迪歐混動。目前在售的蒙迪歐擁有2.0T和1.5T兩款純燃油車型，10月銷量達到6800多輛，後續增加混動版本後，也將帶給用戶更多的選擇空間。」
通過此次與楊大勇的深入溝通，讓我們看到了長福新能源對於未來發展的決心與信心。同時面對企業未來可能會遇到的問題，長福新能源也做好了充分的準備。相信隨著技術的不斷疊代進步，以及更多新產品的投放，未來長福新能源也必將劃出一道合資合作的「微笑曲線」，在激烈的車市競爭中穩步前行。