現在餘杭的交通網
真是日漸發達！
近日，
杭州地鐵9號線又傳來好消息！
9號線一期，臨平設4站，
計劃明年通車！
4月3日上午10時00分，
隨著「開拓2號」盾構機刀盤的轉動
破洞而出，
標誌著杭州地鐵9號線一期工程
北沙路站～綠洲路站區間
（以下簡稱北綠區間）
實現雙線貫通，
成為杭州地鐵9號線一期工程
全線首個雙線順利貫通的隧道區間！
杭州地鐵9號線
作為2022年亞運會配套工程，
也是杭州市重點民生工程，
其建設意義重大。
杭州地鐵9號線一期工程項目南段
自四季青站至客運中心站，
北段自臨平站至昌達路站，
新建線路全長約為16.939km，
均為地下線，共設新建車站14座，
新建四堡停車場1座，
昌達路車輛段1座，
其中北段位於臨平，
共設有四個站點和一個車輛段，
包括：邱山大街站、北沙路站、
綠洲路站、昌達路站
以及昌達路車輛段。
計劃於2021年全面建成通車。
該工程首個區間全線貫通，
為整個9號線建成通車奠定了堅實基礎。
杭州地鐵9號線一期工程線路圖
北綠區間為9號線北段
全地下盾構區間之一，
該區間雙線全長2.16公里，
其中左線區間長度1078.368m，
右線區間長度1078.223m。
北綠區間右線
自2019年5月28日始發，
於2019年10月19日貫通；
左線自2019年10月10日始發，
於2020年4月3日貫通。
北綠區間右線自2019年5月28日始發
右線2019年10月19日實現貫通
左線2019年10月10日始發，於2020年4月3日順利貫通
截至目前，
杭州地鐵9號線一期工程北段
已完成北沙路站-綠洲路站區間雙線貫通，
綠洲路站-昌達路站左線區間貫通、
右線預計下月貫通。
此外，
北沙路站-邱北豎井雙線隧道也在盾構中，
邱北豎井-邱山大街站區間
通過礦山法施工中。
早前我們就報道過，
地鐵9號線武林廠區塊
沿街騰空商鋪的拆除現場。
房屋拆除後，
標誌著武林廠區塊場地清空完成。
點擊圖片查看原文
根據之前地塊範圍內的
選址論證報告公示的說明：
地塊內部分用地計劃用於
地鐵9號線邱山大街站上蓋綜合體。
鳥瞰效果圖
從效果圖中可以看到，
等項目建成後邱山大街站上蓋將
形成一個開放型的商業街區。
邱山大街景星觀路口沿街效果圖
內街效果圖
多條軌道交通和城際鐵路在建，
確保亞運會前通車！西站站房亮相！
地鐵3號線
杭州地鐵3號線一期
主線：文一西路站-星橋路站
支線：百家園路站-小和山站
規劃通車時間為2021年底前
地鐵4號線二期
彭埠站-紫金港路站
規劃通車時間為2021年底前
地鐵10號線
杭州地鐵10號線一期
浙大站-新興路站
規劃通車時間為2021年年底前
杭海線
杭州至海寧城際鐵路
起於杭州餘杭高鐵站
與杭州地鐵1號線（遠期9號線）換乘
預計2021年6月底通車
杭德線
杭德城際鐵路起自杭州地鐵10號線新興路站
經過德清縣中心城區，止於德清高鐵站
項目計劃2022年底前建成通車
西站站房設計方案曝光！
高顏值、藝術范兒！
近日，
新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線
杭州西站站房各專項方案設計
審查圓滿結束。
據了解，
西站站房（含綜合交通及地方配套）
由鐵四院和築境設計聯合設計，
占地約15萬平方米，
鐵路站場為東西向高架形式，
站房南北最寬處為312米，
地上建築面積約50萬平方米。
杭州西站樞紐各個空間
設計兼具四大亮點：
一是站城融合一體化，
實現站在城中、站中有城；
二是採用全高架站場設置6米夾層，
6米夾層增設快速進站和城市服務等功能；
三是軌道兩場拉開28米形成雲谷，
中部換乘通道有效縮短換乘距離；
四是交通流線實現快進快出雙鐵通道，
城市快速路直接連接高架進站通道，
還預留了穿越鐵路的未來空中客車通道。
杭州西站的定位是「門戶型」綜合鐵路樞紐
建成後，
西站車場規模為11座站台20條軌道線
規劃引入商合杭高鐵、杭武高鐵杭臨績段、
滬乍杭高鐵、杭溫二期、
杭黃高鐵等5條高鐵線路
西站也會接入杭州機場快線
基本和機場快線同時段開工
2021年6月底結構完成
確保2022年杭州亞運會前建成運營
杭溫鐵路
杭溫鐵路二期將力爭
到2022年亞運會召開前
和杭溫鐵路一期、杭州火車西站同步建成投用
建成後，杭州到溫州
將由現在的2個半小時縮短到1個小時左右
杭衢鐵路
今年4月，杭衢高鐵（建衢段）
在衢州西站站區選址舉行開工儀式
該段鐵路從建德東到衢州西，再到江山，即建衢段
預計2022年建成通車
商合杭鐵路
商合杭鐵路是聯繫中原、江淮與長三角
重要的交通幹線，被稱為「華東第二通道」
預計2020年建成通車
來源：天天看餘杭