Treffas-Wagen
大約在1916年下半年，受到英軍坦克的影響，德國戰爭部也打算設計建造自己的坦克，其中一家名為Hansa-Lloyd的公司也參與了坦克設計建造，不過當時這些公司都缺乏相應的設計經驗，各自的設計可謂是「八仙過海各顯神通」，其中Hansa-Lloyd就提出了一種大車輪式坦克，它被稱為Treffas-Wagen。
Treffas-Wagen在1917年2月完成一輛原型車的建造，坦克擁有一對直徑大約3米的巨大前輪，在車輪中間是一個裝甲戰鬥艙，這個艙室向後方延伸，在尾部安裝了一隻小尺寸的尾輪。
Treffas-Wagen
裝甲戰鬥艙使用了鉚接鋼裝甲保護，它的發動機能讓坦克以10千米的最大時速前進，艙內可以容納4名成員：車長、駕駛員、炮手以及裝填手。初期打算在坦克內安裝2支反坦克步槍和2挺機槍，反坦克步槍據稱可能安裝後來的毛瑟1918，但在前期測試中似乎安裝的是一款20毫米口徑的炮。
Treffas-Wagen
不管是M1918還是20毫米口徑的小炮都能對早期的坦克造成一定威脅，不過在測試中卻表現不如意，據說射擊後坐力太大，炮手僅僅發射了幾發就被震得頭部和肩部劇烈疼痛。按照這種說法那麼基本可以確定武器並沒有安裝在專門的武器座上。越野機動時也挺糟糕的，坦克重心太靠前，在穿越溝壑的時候容易翻車，在1917年夏天的某次測試中確實發生過此事件。
Treffas-Wagen
經過初期的測試後武器被拆除了，不過提出了另一種安裝57毫米炮的計劃，該炮和A7V的主炮型號相同，此計劃沒有實現。經過對比，Treffas-Wagen輪式坦克和A7V坦克相比並沒有優勢，它被軍方認為不適合戰鬥，因此被擱置。
不過你以為德國輪式坦克就此隕落了嗎？顯然並沒有。在1939年時，這種3輪式坦克又被想起了，考慮到未來需要在道路基礎設施差的東歐與蘇軍作戰，強化車輛的通過性很有必要，輪式坦克可以將巨大的車輪設計成空心，甚至獲得兩棲能力，這樣就能輕鬆通過沼澤這樣的特殊地形。
LW-2
遵循一戰輪式坦克的思路，1939年設計Lauster Wargel LW-2，它與Treffas-Wagen並沒有直接聯繫，只是設計思路相同。LW-2的尺寸要小一些，它更像是一台輪式拖拉機，在沼澤地的測試證明它有很好的通過性和牽引力，適合作為工程車輛使用。
LW-3
在1942年冬季作戰失利後，德國軍方開始重視一些拖拉機計劃，他們計劃設計建造一些全地形車，用來執行裝甲回收等工作。根據相關計劃後續陸續生產出了LW-3、LW-5、LW-6等車型。
LW-5
其中LW-3和LW-7是一種摩托車造型的前後雙輪車，LW-5是一種雙軸4輪式的大型救援車，LW-5是一種相對來說很有發展前途的車輛，它53噸的牽引力能夠拯救黑豹這些主力坦克，可以說是當時德軍手中力量最強的救援車之一，整個系列因為各種原因沒有大規模服役，LW-7獲得空軍的14輛訂單，用來作為機場牽引車使用，到二戰結束時沒能完成這一訂單。