烏魯木齊、昌吉
是全疆較有經濟活力、
城鎮化程度比較高的區域
隨著兩地之間人員往來頻繁，交通擁堵現象日趨嚴重，制約了協同發展步伐。
經過調研，烏昌大道作為烏昌地區主要通道，日均車流量達到6萬輛左右，高峰期達到10萬輛左右；日均人流量為7萬—10萬人次，高峰期人流量為10萬—13萬人次，交通擁堵較為嚴重。
此外，目前烏昌區域城際間的交通基本局限於公路運輸，準點率差，難以滿足群眾多樣化出行需求。
烏魯木齊至昌吉軌道交通建設項目的實施，能夠進一步優化烏昌地區城市交通結構，構建烏昌地區快速交通走廊，滿足兩地快速通勤需求。同時也能滿足兩地公共運輸快速增長的需求，提高公共運輸運輸效率和服務水平，實現烏昌區域交通無縫銜接。
此外，項目的實施還能促進烏昌區域協同發展，實現烏昌兩地優勢資源互補，優化產業布局，帶動沿線產業發展和土地資源綜合開發利用，推動天山北坡經濟帶城市群發展。
據悉，2019年以來，烏昌軌道交通建設項目前期已完成現場踏勘、客流量調查統計以及資料收集工作，目前預可行性研究報告已基本編制完成。
烏魯木齊到昌吉磁懸浮列車站點詳細位置最新出爐！
1.昌吉西外環站：於西外環路口設置西外環站
2.中山路站：於中山路路口設置中山路站
3.地鐵昌吉站：於延安路路口設置昌吉站
4.新疆大劇院站：於大劇院旁設新疆大劇院站夜聽
5.全線線路圖：烏魯木齊-昌吉輕軌交通項目起於烏魯木齊地鐵1號線國際機場站，與1號線平行換乘，線路自起點國際機場站向西引出，至烏昌快速路後，轉向西北，沿烏昌快速路北側走行至昌吉市。
消息來源：新疆日報