大數據文摘出品
作者：劉俊寰、牛婉楊
今天凌晨，特斯拉迎來了一個特殊的日子——電池日。
美東時間9月22日下午四點半，特斯拉股東大會及首次「電池日」活動正式舉行。這也被馬斯克稱作「最激動人心的一天」。
在這場發布會中，特斯拉展示了一系列全新的電池技術，並發布了「4680無極耳電池」。有了這款新電池的加持，馬斯克表示，有信心在未來三年內生產一輛售價僅為 25000 美元（約合 17 萬人民幣）的電動車，這會是史上最便宜的特斯拉汽車。
除了這場發布會的內容令人眼前一亮，其形式也是十分有趣，馬斯克和其他演講者坐在停著的汽車裡向特斯拉的股東發表了演講，股東們用鳴喇叭聲音代替鼓掌，對馬斯克表示歡迎——幾乎就像一場「汽車影院股東大會」。
以下是特斯拉2020年電池日的一些重要結論，一起看看。
「無極耳電池」製造成本降低14%，性能卻大大提升
新電池要比特斯拉現有電池大，大小為46毫米×80毫米(因此得名4680)。除了更多的能源和電力，新的電池每千瓦時的製造成本可以降低14%，還能使電池的功率增加6倍，續航里程增加16%。
這款「無極耳電池」通過雷射技術將傳統電池凸起的極耳結構去掉，導電塗層直接與電池端蓋接觸，能夠降低內阻，使電子流通距離更短，讓能量密度更高，也能達到更好的散熱效果。
而且，這款電池不是概念產品，馬斯克表示，特斯拉的新電池已經可以達到「接近工作」的狀態了，未來有望實現量產。
但現階段特斯拉仍然會從松下採購電池，並且會持續一段時間。不過特斯拉早就已經把自行生產電池的計劃提上了日程。2018年，這些電池的短缺加劇了生產延遲。馬斯克表示，松下電池生產的步伐放緩了Model 3和Model Y的生產。
棄鈷求鎳，馬斯克的新電池計劃同樣被反對
特斯拉計劃在陰極電池中不再使用鈷。
鈷往往被稱為「電池的血鑽」（blood diamond of batteries），因為要開採鈷，往往會涉及到雇用童工，以及破壞剛果民主共和國的環境。近年來人們也在尋找其他材料來替代鈷。
此前，一家國際人權組織對特斯拉、蘋果、Alphabet、戴爾和微軟提起訴訟，稱這些公司為了開發公司的產品，不惜雇用幼童來開採鈷。5月，根據路透社，特斯拉開始與中國電池公司當代安培科技有限公司進行合作，開發出了幾乎沒有使用鈷的新電池。
馬斯克表示，很早之前他就想不再使用鈷了。不過，他並沒有給出具體在什麼時候特斯拉將完全棄用鈷，但他表示，新的電池將會使特斯拉的電池價格大幅降低。
他說：「最重要的一點是，我們生產的汽車要是人們買得起的。」「因此價格就成了我們擴大規模的關鍵。」
為了減少對鈷的使用，馬斯克也在電池日上明確表達了對替代金屬的需求：鎳。
在7月的財報電話會議上，馬斯克就多次敦促礦業公司開採更多的鎳，「為了擴大規模，我們確實需要確保不受鎳的供應量限制」，「請製造更多的鎳，這非常重要」。
據統計，世界上開採鎳的地方比開採鈷的地方更多，但要開採鎳，對於俄羅斯原住民的居住領土會造成嚴重污染。據Grist報道，當地的活躍分子試圖迫使馬斯克不再從諾里爾斯克鎳礦公司購買原料。
此外，馬斯克表示，特斯拉將在北美新建電池陰極廠，以降低供應鏈成本，簡化陰極生產。它還對工藝進行了改進，使陰極的成本降低了76%，產生的廢水為零。由於鎳的供應不足，該公司還計劃使陰極材料的使用多樣化。
目前還不知道新的陰極工廠將建在哪裡，但今年7月，當特斯拉宣布下一個工廠將建在德克薩斯州奧斯汀時，馬斯克表示，他將「強烈考慮」把俄克拉荷馬州的塔爾薩作為未來的項目。
特斯拉要有新車了？預計售價在25,000美元左右
特斯拉正在計劃降低電池和電池組的成本，最終目標是製造出一種新型電動汽車，這種電動汽車的售價預計在2.5萬美元左右。
馬斯克表示，特斯拉將主要利用「無極耳電池」進行設計，同時對於電池內部的材料也會進行相應的更新，如此一來，特斯拉每千瓦時的價格也將會「減半」。
每千瓦時（kWh）的價格是最常用于衡量現代電動汽車中電池組容量的能量單位。過去十年間，每千瓦時的價格下跌明顯，從2010年的1100美元/千瓦時降至2019年的156美元/千瓦時，下降幅度達到了87％。
不少專家預測，到2023年，每千瓦時的價格將下跌到100美元/千瓦時。但馬斯克表示，特斯拉將啟動一個三年計劃，爭取將該價格下降至專家預測標準之下，不過具體下降多少，馬斯克也並沒有透露具體的目標。
根據容量的不同，如今的電池組價格大約浮動在10,000至12,000美元之間。但毫無疑問的是，低廉的電池價格會成為解鎖更實惠大量的電動汽車的關鍵。特斯拉的目標是將電池組的成本降低至6,000美元以下，如此換算下來，電池成本也將大大低於100美元/千瓦時。
我們再來看看美國電動汽車的平均價格，最近電動汽車的價格也一直在下降，從2018年的64,300美元下降到2019年的55,600美元，下降幅度達到13.4％。這在很大程度上要歸功於特斯拉的Model 3，但儘管有所下降，但電動汽車與普通汽油車的平均價格（36,600美元）相比而言，仍然偏高。
不過這不是馬斯克第一次表示特斯拉將大幅降低電動汽車的成本。早在2018年，他就做出承諾，將在三年內製造出一輛售價為2.5萬美元的電動汽車，「如果我們工作足夠努力，預計在三年內就能實現這一目標」。
在電池日上，馬斯克還提出了一個新的目標，「一年生產2千萬輛電動汽車」，這個數字大概是豐田、通用或大眾汽車目前產量的「兩倍」。
此外，在當前版本停留已久的 Model S 將推出新版，馬斯克宣布MODEL S PLAID即將於明年上市，售價為139,990美元。
一段時間以來，馬斯克一直在調侃這款MODEL S PLAID的動力總成，這款車將比其他車型高出一步。據悉，它的續航里程為520英里，從0到60英里每小時可以在兩秒內完成，最高時速為200英里每小時。特斯拉網站上的價格為139,990美元。
馬斯克過去曾指出，Plaid圖案的剪裁「會比我們現有產品的價格更高」，的確如此。
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https://www.theverge.com/2020/9/22/21450840/tesla-battery-day-production-elon-musk-tabless-range-cathode-cobalt-plaid