2020年，新冠肺炎疫情給全球民航業造成巨大衝擊，中國民航全行業嚴格落實「保安全運行、保應急運輸、保風險可控、保精細施策」的防控工作總體要求，國內航空運輸在全球率先觸底反彈，成為全球恢復最快、運行最好的航空市場。而關於中國民航新技術、新裝備的自主研發情況也備受關注。
航科院（北京）科技發展有限公司董事長劉平說道：「我們的裝備以前主要都是國外進口的，那麼現在我們在十四五期間加強中國民航建設，要從民航大國向民航強國發展，一定就不僅僅是運輸量要上去，我們在民航的技術、裝備研發這方面也要有非常大的一個提升。」
航科院（北京）科技發展有限公司是經中國民用航空局批准，由中國民航科學技術研究院全額投資設立的國有科技型企業，致力於中國民航重大新技術、新裝備的研發及科技成果轉化平台建設。目前公司擁有多項自主智慧財產權，部分產品達到國際領先水平，填補了多項國際國內空白，為保障民航安全做出了重大貢獻。公司擁有一支高素質的精英隊伍，為公司持續、快速、穩定和創新發展奠定了紮實的基礎。經過多年的積累，公司產品已廣泛應用於民航各領域，包括特性材料攔阻系統、快速獲取座艙語音記錄器、道面評估與修復技術、艙音大師軟體系統、通航綜合數據記錄器、基於地空寬頻通信系統（ATG）的飛機數據應用、機場跑道外來物（FOD）探測系統等。
其中，通航綜合數據記錄器是一款具有音視頻和飛行數據記錄功能，並內置防護性數據記錄模塊，即「黑匣子」的機載電子設備，其配套軟體具有強大的飛行數據分析顯示和三維回放等功能。它可用於事故調查、飛行訓練評估、安全監察和飛行品質監控等。
除此之外，公司近期研發的多功能快速無感安檢系統是一款可用於機場、火車站、邊防口岸等大客流場景下的一體化自動防爆預安檢系統，並已通過公安部專業機構的嚴格測試。該系統具有痕量爆炸物檢測、智能身份驗證、無感體溫檢測、健康碼核驗等功能，改善了旅客出行體驗，提升了機場服務質量，節約機場運營成本。不僅如此，航科院在跑道安全方面也做出了自己的貢獻。
航科院（北京）科技發展有限公司董事長劉平表示：我們現在做的很多產品基本都是國內領先的，甚至是填補國內空白，乃至國際空白的一些產品。比如說我們的這個跑道特性材料攔阻系統，我們叫EMAS，它主要是解決飛機在一些特殊情況下，衝出跑道以後的，怎麼能夠保證飛行安全的問題。
特性材料攔阻系統，簡稱EMAS，是以特性材料為主體，設置在跑道端外，對衝出跑道端的飛機實施攔阻，使飛機安全減速停止的系統。飛機一旦進入攔阻系統，特性材料在機輪碾壓下以可預測的形式破碎，以此吸收飛機的動能，在保證機上乘員安全、飛機結構不受到重大破壞的前提下，將飛機攔停在攔阻系統內。
航科院（北京）科技發展有限公司董事長劉平提到：我們現在跟中國電信集團，還有航廣衛星公司合作搞的地空寬頻通信，那麼這個系統一旦建立起來以後，將會實現飛機和地面的這種實時高速雙向通訊。
經測試，地空無線寬頻通信技術ATG在4G技術條件下，單架飛機通信帶寬達到45Mbps，通信時延小於50ms。擴展至5G技術後，單架飛機通信速率可達1000Mbps。目前，航科公司正在打造基於ATG的飛機數據應用研究實驗室，研發包含飛機數據實時下載、飛機全狀態監視、駕駛艙儀表實時仿真、客艙在線視頻監控、航行資料實時支持與服務、特情應急指揮與專家輔助支持等業務應用。
航科院（北京）科技發展有限公司董事長劉平說道：「空對地的這個高速通訊系統，我們會在地面，在無線通訊塔上面加裝設備，然後通過地面光纖把它連成網。同時這個設備會對空發出信號，飛機上面將會加裝一些通訊設備，這樣地面和空中之間就會實現這種寬頻通訊。每架飛機會有兩三百兆的帶寬，以後你在空中享受的服務，絕不亞於你在地面享受的這種上網服務。」
公司2015年、2016年先後被評為國家高新技術企業和中關村高新技術企業，2020年、2021年分別獲得北京市「專精特新」中小企業、北京市專精特新「小巨人」企業和工信部專精特新「小巨人」企業資質認定。
未來，航科院將繼續秉持「勤思、敏行、協作、奮進」的企業文化，深耕民航科技前沿，力爭成為產品多元化、具備國際競爭力的高科技上市企業，為中國民航強國建設貢獻自己的力量。
本節目於6月12日在北京財經頻道播出。
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