從年初開始，新能源汽車市場發展節奏明顯加快，各大主機廠為了搶占市場也是相繼打出產品、技術、價格牌，競爭壓力進一步加劇。而要說最能吸引消費者的，無疑是「性價比」一詞。此次試駕的榮威D7便是新晉「卷王」，新車不僅提供純電和插電混動兩種動力，而且定位中型車的它也僅售12.58-17.68萬元，競爭力十足。更重要的是，它並不是「花架子」，而是能帶給你實打實的舒適感。

外觀丨 獨特的雙外觀造型

作為上汽榮威品牌全新序列「D家族」的首款產品，從外觀上就能看出上汽榮威對其重視程度。新車分為EV版和DMH版，兩者並沒有通過常規的前格柵進行區分，而是通過兩側大燈以及下包圍的變化進行區分。其中，DMH版大燈採用一體式設計，造型也變得更加圓潤、飽滿。同時，下包圍造型呈現「凹」字樣式，視覺效果頗為運動。

此次評測車輛是一台EV版本，外觀更加追求「極簡」二字，並且兩側頭燈採用分體式設計，上方的LED日間行車燈造型十分銳利。不過，對於EV版本的外觀我想是見仁見智的，至少對於我個人而言還是更喜歡富有設計感的樣式，而非極簡美。

車尾造型比車頭有看點，尤其是兩側尾燈造型，配合快速下滑的車頂，營造出一種行政級的沉穩既視感。輪胎採用的是佳通Control P10系列，有著出色的靜音性，對於家用來說非常適合，具體尺寸為225/50 R18。

內飾丨 居家感拿捏到位

內飾方面，榮威D7 EV可以說將家用定位和消費者的喜好拿捏到位了。車內採用大面積軟性皮質+翻毛皮+黑色鋼琴烤漆材質，再配合上前排杯架周邊的仿木紋材質，檔次感油然而生，也讓人愛不釋手。12.3英寸全液晶儀錶盤內部UI設計比較簡潔，但功能十分齊全，滿足消費者所需。

12.3英寸中控屏內部搭載全新斑馬智行車機系統，這套系統無論從UI設計、操作反應速度又或是功能豐富性，都能夠令人滿意。尤其是內部的語音系統，除了支持語義識別、多輪對話外，還可以支持用戶在一句話中發布多項指令，車機依次識別並執行每項指令，實際體驗也是相當順暢。此外，系統內部還支持酷我音樂、荔枝博客、網易雲音樂以及喜馬拉雅等多個第三方APP，滿足用戶所需。

舒適性是這台榮威D7 EV一大亮點，尤其是座椅舒適度上。根據官方介紹，座椅是由9種材料打造而成，靠背和座墊填充15mm和20mm的軟泡棉，配合「U」形環保設計的靠背，乘坐起來無比舒適。與此同時，前排座椅還支持加熱和通風（僅駕駛位）功能，進一步提升駕乘人員的舒適性。

空調方面，新車可通過中控台上的物理按鍵或中控屏內進行調節，既提升了科技感，又保障了實用性，可謂一舉兩得。略有遺憾的是，新車全系並不支持溫度分區控制。

動力丨 舒適是主基調

動力方面，榮威D7 EV全系均搭載後置單電機，電動機總功率提供145kW和155kW兩種選擇，電動機總扭矩保持一致，為310N·m。續航方面，新車提供59.2kWh和68.5kWh兩種容量電池組，CLTC純電續航里程分別可達510km和610km，達到了主流水準。

作為一台電動車，雖然榮威D7 EV有著強悍的加速能力，但駕駛起來還是主打「舒適」二字。輕踩加速踏板，榮威D7 EV不會像大多數電動車那般躥，而是非常柔和地循序加速，體驗感非常好，坐在車內的小夥伴也不會因為電動車扭矩大的特性而感受到眩暈感。

榮威D7 EV擁有經濟、舒適以及運動三種駕駛模式，其中在經濟和舒適模式下，整體駕駛體驗沒有太大差異，而當切換至運動模式時，加速表現十分迅猛，全力踩下加速踏板後，車輛沒有絲毫遲疑。如此出色的動力水平，在市區內絕對是綽綽有餘了。

此外，榮威D7 EV還提供輕和強兩種動能回收模式。其中在「輕」模式下，你不會感受到太強的拖拽感，如同燃油車一樣。「強」模式下也只是增加輕微的拖拽感，不是很影響駕駛體驗。

榮威D7 EV懸架採用了前麥弗遜後五連杆獨立懸架組合，配置上十分厚道。整體調校偏向舒適，這也符合整車定位。車輛在經過細碎顛簸路面時，懸架能夠過濾掉大部分振動，再結合舒適的座椅，傳遞到人體身上的振動十分細微。同時，在經過較大起伏路面時，懸架也能夠較快拉住車身，不會產生多餘的動作，這一點比較難能可貴。

轉向手感也比較適合家用，轉向力度偏輕，且帶有一點虛位，能夠帶來更加輕鬆的駕駛體驗。剎車腳感則跟加速踏板一致，屬於踩多少有多少那種。同時，雖然前半段有一點虛位，但是不需要花費太多時間就能夠很好地掌控。

隔音降噪方面，榮威D7 EV在NVH上的表現也非常出色，尤其是對於路噪的控制。另外，低速行駛時的電動機噪音也非常小，同級別表現出色。

空間丨 儲物能力優秀

榮威D7 EV定位中型車，因此車內空間表現無需擔心。身高為178cm的體驗者進入前/後排，調整好座椅後，頭部和腿部均有著不錯的餘量。同時，後排中央地台凸起較矮，不會影響到中間乘客的舒適性。

儲物方面，榮威D7 EV擁有著出色的儲物能力，尤其是中央通道區域。前排水杯架前方配備了兩個手機槽，後方配備了一個矩形的儲物格，而中央通道下方還進行了掏空處理，從而營造出一個較大的儲物空間。

後備廂方面，新車地台十分平整，進深也比較可觀。不過，在常規狀態下，後備廂容積表現中規中矩，但好在新車還擁有101L容積的前備廂，進一步提升了儲物能力。

安全丨 同級主流水準

安全配置方面，這台頂配的榮威D7 EV配備了諸多的主/被動安全配置，包括上坡輔助、車道偏離預警系統、前方碰撞預警、後駐車雷達以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質較為清晰，內部還配有駐車輔助線，只不過畫面會存在一些畸變情況，駕駛者需要時間適應。

總結丨

榮威D7完全稱得上是「卷王之王」，B級車的規格只賣A級車的價格，性價比簡直不要太高，動力上還提供純電和插電混動兩種形式，給予消費者更多選擇。更為重要的是，高品質感的內飾和極為舒適的駕乘感受，都是這個級別少有的。如果你正在尋覓一台高性價比的新能源家轎，相信榮威D7不會令你失望。

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