一、基本情況
航空客運指在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行人員運輸的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式。由於航空運輸業投資巨大，資金、技術、風險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場准入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業具有壟斷特點。
中國國航和南方航空是航空客運行業的重點企業。中國國際航空股份有限公司是中國載國旗飛行的民用航空公司以及世界領先的航空聯盟——星空聯盟成員、2008年北京奧運會和殘奧會官方航空客運合作夥伴、2022年北京冬奧會和冬殘奧會官方航空客運合作夥伴，具有國內航空公司的品牌價值，在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處於國內領先地位。國航承擔著中國國家領導人出國訪問的專機任務，也承擔許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務，這是國航獨有的國家載旗航的尊貴地位。
中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司，擁有廈門、河南、貴州、珠海等8家控股公共航空運輸子公司，新疆、北方、北京等20家分公司，在杭州、青島等地設有23個境內營業部，在新加坡、紐約、巴黎等地設有54個境外營業部。南航每天有3000多個航班飛往全球40多個國家和地區、224個目的地，航線網絡1000多條，提供座位數超過50萬個。
中國國航VS南方航空基本情況對比
資料來源：智研諮詢整理
二、經營情況
從兩家企業資產總額情況來看，2023年第一季度中國國航的資產總額超過南方航空。2020-2023年3月，南方航空的資產總額不斷下降，從2020年的3261.15億元降至2023年3月的3087.60億元；中國國航的資產總額整體上呈上升趨勢，2023年第一季度公司資產總額為3451.53億元，較2022年末增加501.42億元。
2020-2023年3月兩家企業資產總額（億元）
資料來源：公司年報、智研諮詢整理
從兩家企業營業總收入情況來看，南方航空的營業總收入大於中國國航。2022年，受新冠疫情多地頻發的影響，中國國航和南方航空的營業總收入明顯下滑。隨著2022年末疫情防控政策的放開，航空客運行業明顯復甦。2023年第一季度，南方航空營業總收入為340.55億元，較2022年同期增長58.61%；中國國航營業總收入為250.68億元，較2022年同期增長94.06%。
2020-2023年3月兩家企業營業總收入（億元）
資料來源：公司年報、智研諮詢整理
從兩家企業毛利率情況來看，南方航空的毛利率高於中國國航。但受疫情影響，2020-2022年，南方航空和中國國航皆處於虧損狀態，毛利率為負值。2023年第一季度，中國國航和南方航空受益於經營環境的好轉，毛利率有所反彈，分別為-4.99%和2.23%。
2020-2023年3月兩家企業毛利率（%）
資料來源：公司年報、智研諮詢整理
相關報告：智研諮詢發布的《2023-2029年中國航空客運行業市場行情監測及未來趨勢研判報告》
三、業務布局
從兩家企業航空客運業務收入來看，南方航空的航空客運業務收入大於中國國航。2022年，南方航空的航空客運業務收入600.2億元，較2021年減少153.7億元，同比下降20.39%；中國國航的航空客運業務收入為383億元，較2021年減少200.2億元，同比下降34.33%。
2020-2022年兩家企業航空客運業務收入（億元）
資料來源：公司年報、智研諮詢整理
從兩家企業航空客運業務占比來看，中國國航的航空客運業務占比略高於南方航空，皆占據公司營收的主要部分。2020-2022年，中國國航和南方航空的航空客運業務占比不斷降低，分別由2020年的80.18%降至2022年的72.40%、由2020年的76.20%降至2022年的68.94%。
2020-2022年兩家企業航空客運業務占比（%）
資料來源：公司年報、智研諮詢整理
從兩家企業旅客運輸量來看，中國國航的旅客運輸量少於南方航空。2022年，中國國航和南方航空的旅客運輸量大幅減少，分別為38.61百萬人和62.64百萬人，較2021年分別減少30.44百萬人和35.86萬人。
2020-2022年兩家企業旅客運輸量（百萬人）
資料來源：公司年報、智研諮詢整理
2020-2022年，中國國航和南方航空的客座率持續下行，2022年下行速度明顯加快。2022年，中國國航的客座率為62.73%，較2021年下降5.9個百分點；南方航空的客座率為66.35%，較2021年下降4.9個百分點。
2020-2022年兩家企業客座率（%）
資料來源：公司年報、智研諮詢整理
為應對疫情對營收的衝擊，中國國航和南方航空均提高了機票票價。2020-2022年，南方航空和中國國航的每收入客公里收益連年增長。2022，南方航空每收入客公里收益為0.59元，較2021年增長20.41%；中國國航每收入客公里收益為0.63元，較2021年增長13.83%。
2020-2022年兩家企業每收入客公里收益（元）
資料來源：公司年報、智研諮詢整理
由智研諮詢專家團隊精心編制的《2023-2029年中國航空客運行業市場行情監測及未來趨勢研判報告》（以下簡稱《報告》）重磅發布，《報告》旨在從國家經濟及產業發展的戰略入手，分析航空客運行業未來的市場走向，挖掘航空客運行業的發展潛力，預測航空客運行業的發展前景，助力航空客運行業的高質量發展。
本《報告》從2022年全國航空客運行業發展環境、整體運行態勢、運行現狀、進出口、競爭格局等角度進行入手，系統、客觀的對我國航空客運行業發展運行進行了深度剖析，展望2023年中國航空客運行業發展趨勢。《報告》是系統分析2022年度中國航空客運行業發展狀況的著作，對於全面了解中國航空客運行業的發展狀況、開展與航空客運行業發展相關的學術研究和實踐，具有重要的借鑑價值，可供從事航空客運行業相關的政府部門、科研機構、產業企業等相關人員閱讀參考。
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