這車 …… 真的太舒服了！哪裡舒服？
乘坐如雲宿
D7 不僅是榮威品牌在新能源轎車領域定位向上的重要產品，也是非常針對國內消費者購車喜好推出的重磅車型。
國內消費者買車最看重什麼呢？答案就是大空間、舒適感！
一坐進 D7 EV 的車內，我就發現這車有一種別克艾維亞（Avenir）等級的熟悉感，包括座椅縫線構型、部分車門飾板構件 …… 等部分。這其實可以理解，畢竟別克與榮威都有上汽關係一家親。
但 D7 EV 座椅坐起來的舒適感，似乎更上一層 ……
標榜以 9 種材料打造的零重力雲宿座椅確實不是蓋的，乘坐在上面，感覺格外柔軟有如大沙發。但它又不單純只是軟而已，當身體被座椅包裹之後，感覺撐托力也挺不錯，人體工學考慮周全，讓我想到沙發界的 Flexform，舒適感、豪華感堪排前列。
這裡列幾個原廠數據：泡綿厚度――靠背 15mm、坐墊 20mm；前排座墊長度 380mm；後排頭枕寬度 280mm；靠背高度 686mm，28° 傾斜角。相信這些也是成就舒適的重要因素！
另一讓我印象深刻的，是這車的車長 4890mm，軸距長 2810mm，算是標準 B 級車身材，但憑藉「上汽星雲平台」為基礎壓縮機械空間，換來的車內空間卻是簡直了，前座坐熊哥后座坐我，腿部空間足夠讓我翹二郎腿還綽綽有餘，大愛！
再加上大尺寸天窗換來視覺開揚感，乘坐其中整一舒服到極點的感覺。
內飾質感作得不錯，自成一種沉穩、內練、高級的氣勢。儀表台配備有 12.3 英寸儀錶盤、12.3 英寸中控屏，但個人覺得如果能增設一台副手專用螢幕，科技感會更上一層且更討消費者心喜。
螢幕內有全新斑馬智行車機系統，實際用語音控制它，流暢度與可控機能表現都讓我滿意，各種影音娛樂機能也算齊全，整體成績過關！
駕駛如雲感
D7 EV 是一台電機後置的後驅車型 …… 本來我以為開這車可以稍微體驗一下轉向過度或是藤原拓海式劈彎的快感，但實際上並沒有。
這車的 VGA 六合一電驅系統可輸出最大功率 155KW，最大扭矩 310N·m，配上超過 1.7 噸的車重，動力加速感被設定為沉穩、夠用一派，再加上懸掛設定也偏向舒適，激情駕駛其實不太適合。
值得點贊的，是這車行進時車內靜肅性相當好，過濾路面不平的處理手法也細膩、高級，總結就是 D7 EV 是一台為豪華舒適而來的轎車，它命中了國內消費者購車時最看重的要點，加上滿電續航里程能達到 510km、610km（CLTC），相信很能吸引買家青睞。
補充一下，D7 還有另外一款搭載插電混動系統，內有 1.5L 發動機＋P1、P3 雙電機的 DMH 車型，其滿油滿電續航里程可達 1400km，純電續航里程有 125km（CLTC），也很值得關注！
至於外觀方面，審美是主觀的，小編就不多說，大家看圖欣賞吧 ……