作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
近年來，「大七座」SUV非常受消費者歡迎，在市場中可選擇的車型也是越來越多，而剛剛完成換代的長安福特銳界在更名為銳界L後，憑藉強大的產品實力，更是讓這片細分市場競爭更加激烈。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款銳界L自上市以來的累計投訴量僅為2宗，短期內口碑表現值得肯定。那麼，2023款銳界L能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款銳界L。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款銳界L大多數部位的縫隙均值表現良好，但左前翼子板與左前車門的縫隙均值明顯偏低，對於測試結果造成一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款銳界L整車漆膜平均厚度約為197.4μm，數據層面已經超過高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋的漆膜厚度最高，車頂處的漆膜厚度最低。總的來說，該車漆膜厚度雖然值得肯定，但是噴塗均勻性還有提升空間。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款銳界L的車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款銳界L在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。在怠速狀態下，測得的數值僅為41.1dB。作為一款油電混動車型，2023款銳界L並未配備傳統的轉速表，因此我們無法對發動機2000rpm、3000rpm時的噪聲進行測試。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款銳界L的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為68.1dB，依舊處於人體可以忍受的範圍，不會對駕乘人員造成過多干擾。
在靜態車內振動測試環節，在怠速和負載兩種狀態下，2023款銳界L方向盤處的振動數值均保持一致，而主/副駕駛座椅測試數值在怠速和負載狀態下略高於後排座椅，但體感並不明顯，仍然能提供不錯的乘坐舒適性。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款銳界L方向盤無論是角度還是前後距離調節範圍都比較大，方便駕駛員找到合適的位置。前後排座椅均支持加熱功能，並且第二排座椅還配有可調節的腿托。不過，在測試過程中發現，該車前後方視野以及前雷達最近端距離表現一般，還有提升空間。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款銳界L在設計方面令人印象深刻，前後三條平行的LED光源以及前臉LED燈帶給人較高的識別度。此外，該車發動機艙蓋採用了雙液壓杆支撐，啟閉較為輕鬆。但不足之處在於，該車的機械鑰匙口採用了隱藏式設計，使用起來略有不便。
在內部感受評價中，2023款銳界L採用了同級罕見的12.3英寸液晶儀表+27英寸中控屏的組合，螢幕顯示效果非常清晰。在材質上，車輛內部採用了大量皮質材料包裹，觸摸手感出色。但不足之處在於，該車中央扶手箱蓋雖然面積較大，但位置略微靠後，正常坐姿下無法為駕駛員手肘提供支撐。
在空間感受方面，2023款銳界L展現出一台中型SUV應有的水平，前排、第二排以及第三排的頭部和腿部空間都有較大餘量。此外，測試車型儲物空間較多，拿取物品比較便利。但不足之處在於，第二排杯架以及第三排杯架均沒有限位器，後備廂內部也沒有錨點，實用性稍有遜色。
在車機系統方面，2023款銳界L配備了SYNC+2.0智行互聯繫統，整體介面顯示簡潔，操作流暢度也很值得稱讚。值得一提的是，27英寸中控螢幕還可支持分屏操作。在人機互動方面，車機系統可識別多媒體、導航以及空調調節等指令，當駕駛員給出指令後，反應較為迅速。
測試的2023款銳界L的動力系統由2.0T EcoBoost渦輪增壓直噴發動機+電動機組成，其中，發動機最大功率為202kW，最大扭矩405N·m。實際體驗中，該車起步較為輕盈，同時得益於電機的加持，深踩油門後能感受到明顯的推背感。
踩下制動踏板後，腳感較為舒適，高速剎車時較為線性，而全力制動時車輛姿態較為平穩，給人以強烈的信心。
2023款銳界L的方向盤手感輕柔且細膩，轉向時感受比較輕盈，而在高速時，轉向力度還會有些偏沉，給駕駛員足夠的駕駛信心。
2023款銳界L搭載了前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架系統。在行駛中，對路面細小的振動過濾較為乾脆，而經過減速帶以及起伏路面時，懸架也會儘可能地拉伸，以保證最佳的車身姿態。
2023款銳界L搭載了L2級自動駕駛輔助系統，行駛中，車輛會跟隨前車控制車速，但是剎車時的力度不夠線性，並且在低速時也是如此。跟車距離支持4檔調節，最近檔位與前車距離略遠，容易被其它車輛加塞。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款銳界L在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據方面，個別部位的縫隙均值偏小，對測試結果產生一定影響。測試車型的漆膜厚度值得肯定，但噴塗均勻性仍有提升空間。在主觀感受層面，該車內外設計和用料較為出色，功能較為齊全，滿足日常生活使用不成問題，但在細節上，例如後備廂無錨點、第二排、第三排杯架無限位器、中央扶手位置偏後等還可以進一步優化。綜合來看，2023款銳界L的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中游水平。
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