從2021年官宣造車，到2024年第一款產品小米SU7發布，小米汽車進展神速。2024年5月23日，小米汽車公布了今年第一季度財報，並且召開了電話會議，透露了許多汽車方面的重磅消息。
當然，此次財報和電話會議的主角並不是第一季度末尾才發布的汽車，而是手機、IoT等業務。小米財報信息透露，第一季度智慧型手機、IoT與生活消費品、網際網路業務的營收分別為465億元、204億元、80億元，集團總營收755億元，同比增長27%，經調整凈利潤為65億元，同比增長100.8%。
儘管仍不是小米集團營收的主要來源，但結合本次財報小米集團公布的數據來看，今年第二季度小米汽車業務營收很可能超越網際網路業務，成為小米集團的第三大業務。
小米汽車，向高峰衝擊
小米SU7於今年3月28日發布並同步上市，截至4月30日，短短一個月時間，該車大定就達到了88063台。在20萬元以上的新能源汽車產品中，小米SU7可以說創造了一個奇蹟。
5月9日，汽車達人孫少軍發微博透露，小米SU7大定已突破10萬輛。小米集團CEO雷軍曾表示，今年小米SU7的銷量目標就是10萬輛，沒想到僅僅一個多月時間，小米SU7訂單量就達到了年銷量目標，接下來的壓力只剩下交付。
為實現儘快交付，小米汽車加速推進產能爬坡，到5月15日上午10時，完成了第10000輛新車交付。同時，小米汽車還表示汽車工廠6月份將開啟雙班制度，全力提升產能，預計6月可實現交付超過10000輛。
在後續的電話會議上，盧偉冰表示6月計劃交付的10000輛車中，Max版本占比40%，全年規劃交付量為10萬輛，還要向交付12萬輛發起衝擊。
小米SU7共有三個版本，其中標準版售價21.59萬元，Pro版本售價24.59萬元，Max版本售價29.99萬元，按照盧偉冰口中6月交付產品中Max版本占比40%的說法，小米汽車的交付均價肯定在25萬元以上。
到5月15日小米SU7已交付10000輛，6月還要再交付10000輛，加上5月後半個月的交付量，預計第二季度累計交付量能達到25000輛以上。
這樣算來，第二季度僅小米SU7交付產生的營收，就能達到60億元以上，再加上其他方面的營收，第二季度小米汽車業務總營收估計能夠追上網際網路業務。要知道，今年第一季度的凈利潤中，包含智能電動汽車等創新業務的23億元。
不過小米汽車目前的訂單大多來自資深車媒和資深米粉，這一批人下完訂單之後，未來後勁還能有多少，就要看小米汽車本身的質量了。對此，小米汽車也拿出了打持久戰的準備。
智艙、智駕、服務全升級，小米還要砸錢
面對未來的競爭，小米集團率先給出了一個數字——1273億，這是截至2024年3月31日小米集團所擁有的現金儲備，也是小米接下來深度布局智能座艙、智駕、服務三大方面的底氣。
在我們眼中，智能座艙應該是小米汽車最大的優勢，畢竟小米長期從事手機系統研發，MIUI有口皆碑，後來還推出了升級版系統——澎湃OS。
事實也確實如此，小米汽車智能座艙同樣運行澎湃OS，實現了多端一體原生設計，國內能夠做到同等級別的大概只有吉利（魅族加持）、華為了。小愛同學出色的人工智慧表現，也將被引入汽車，為用戶提供更好的智能化體驗。
智駕方面，由於小米入局較晚，我們本以為會是小米汽車的弱勢項目，但小米卻表現得極為自信，早已宣布8月開通全國主要城市的NOA功能，2024年底進入行業第一梯隊。
為實現這一目標，小米汽車計劃今年將原本1000人的智駕團隊擴充到1500人，明年擴充到2000人。小米不打算與第三方企業合作，依然堅持全棧自研，智駕技術將基於道路大模型、超分占用網絡和變焦BEV等領先算法的先進架構，實現端到端大模型技術量產落地。
小米汽車智駕團隊規模並不算大，想要實現這一目標不可謂不難，尤其是在大模型智駕時代，拼的就是數據量。小米SU7雖然訂單很多，但需要慢慢交付，數據量恐怕很難與華為、小鵬等企業相比，能否在年底躋身行業第一梯隊，需要等待時間驗證。
最後是服務方面，小米汽車的計劃是在今年年底前，實現小米汽車銷售門店達到219家，覆蓋全國46座城市，服務中心達到143家，覆蓋國內86座城市。小米汽車希望通過「銷交服」體驗的提升，獲得更多消費者，尤其是非米粉的信任。
與手機不同，汽車價格昂貴，粉絲效應能夠起到的效果較為有限。按照公安部統計的數據，國內平均五口之家只有一輛汽車，普通人自然希望能夠買到質量和體驗更好的產品。
技術與服務的升級，是小米決勝未來的核心要素，但小米入局汽車行業畢竟太晚，行業既有比亞迪、長安、長城、吉利、奇瑞等老牌車企，也有蔚來、理想、小鵬、問界等造車新勢力，小米能否扭虧為盈，在汽車行業做強做大，目前仍是未知數。
決戰未來，小米勝算幾何？
結合現有數據來看，小米汽車在小米品牌和雷軍的人氣加持、粉絲效應下，初期取得了不錯的成績，而且破圈情況明顯。接下來小米的計劃是通過智艙、智駕、服務的升級，提升產品體驗和消費者認可度。
遺憾的是，本次財報和電話會議均未提到接下來其他車型的規劃。按照此前的爆料，小米可能會在今年年底推出一款SUV車型。國內汽車銷量數據顯示，20萬元以上價位，SUV市場份額領先轎車，尤其是在20萬元-30萬元和50萬元以上，SUV大約占60%市場份額。
小米SU7代表著操作感和速度極限，是雷軍自己對於汽車的追求，但為了提升銷量，SUV必不可少。許多米粉已經長大成人，甚至有了家室，更需要空間大的SUV車型，很可能面對小米SU7時沒有下單，小通猜測小米首款SUV的訂單量會比小米SU7更多。
小米SU7的發布會上，小米公布了許多電池、電機相關的技術，其實在新能源汽車時代這些配置很難拉開差距，智能化才是核心。手機、網際網路行業出身的小米，天然具有優勢，尤其是車機互聯功能，整個汽車行業也只有華為和吉利能夠與之相比。
首款產品表現出色的小米汽車，還有諸多優勢加持，只要產品質量可靠、價格合適，在全國龐大米粉群體的支持下，很有機會在兩三年內扭虧為盈。