睿財經訊（文/王蕾）高瓴資本旗下HHLR Advisors(以下簡稱HHLR)公布了2022年一季度美股持倉情況。HHLR前十大重倉股分別為百濟神州、京東、Door Dash、賽富時、傳奇生物、On昂跑、唯品會、愛奇藝、SEA和億滋國際，其中5隻為中概股;前十大重倉股合計持有市值達35.8億美元(約合人民幣243億元)，占美股持倉市值近75%的比重，相較於去年底的集中度繼續提高。
具體來看，百濟神州排在重倉股首位，持股5
47.2萬股，持有市值10.3億美元(近70億元人民幣);京東排在第二位，持股843.4萬股，一季度增持了366萬股，加倉了77%，持有市值4.88億美元。Door Dash同樣獲得大幅增持，本期增加了259萬股，最新持倉388.2萬股，持有市值約4.55億美元。
另外，唯品會一季度獲得大幅增持，增持1319萬股至2215萬股，持有市值近2億美元，唯品會一舉成為HHLR第七大重倉股。
前十大重倉股中，HHLR還增持賽富時和東南亞 "小騰訊"SEA。除了上述個股，HHLR還新進多隻中概股和科技公司，一季度新進買入的中概股包括滴滴(3683萬股)、「卡車界的Uber」滿幫(959萬股)、富途(13萬股)、大全新能源(10萬股)。
與之對應的，HHLR也對多隻個股進行了減倉操作。一季度，HHLR減持了傳奇生物和On 昂跑，持倉分別減少了485萬股和667萬股，一季度末持倉分別為693.7萬股和930萬股，持倉市值約2.52億美元和2.35億美元。
另一方面，HHLR在一季度也清倉了多達16家公司，例如AMG資管、愛彼迎、亞馬遜等。值得注意的是清倉名單中包括BOSS直聘、拼多多、小鵬和蔚來等多隻知名中概股。
整體來看，高瓴資本旗下HHLR在今年一季度主要以減持、清倉操作為主，這或是對前期布局的收益兌換，落袋為安。
10月27日，寧德時代披露的最新財報顯示，今年三季度，高瓴資本管理有限公司-中國價值基金（下稱高瓴中國）減持約220萬股寧德時代股份。
寧德時代三季度股價震盪上行，最低曾下滑至470元，最高則升至582元。以此計算，高瓴中國通過出售寧德時代股份，在三季度套現10億元以上。
至此，高瓴資本共計減持寧德時代1018萬股，占其所持股份的19%。
高瓴中國目前仍持有寧德時代4260萬股，持股比例為1.83%，為寧德時代的第八大股東。今年二季度，高瓴中國曾減持798萬股寧德時代股份，持股比例由今年3月末的2.27%，降至6月末的1.92%。
數據顯示，截至一季度末，HHLR在美股市場持有63隻股票，持股市值為47.9億美元，持股數量和市值相比2021年四季度分別減少12隻和16.8億美元，減倉動作明顯。比如清倉所持蔚來汽車和小鵬汽車的35萬股和66.65萬股，去年四季度大幅減持92%至21.3萬股的拼多多徹底清倉。
神同步的是，面對一季度行情，多家機構也做出了相同的調倉動作。景林資產在一季度也清倉兩家「造車」後起之秀：理想和小鵬。業內人士分析，受困於疫情，我國多地的汽車零部件企業停產、停運，新能源汽車市場疲軟。此外，消費者兜里窘迫，購買力短期較難修復。
在新能源車市場，自主品牌率先嘗到甜頭，廣汽埃安、零跑汽車、小鵬汽車以及理想汽車等造車新勢力的銷量都可圈可點，相比傳統車企可謂實現「彎道超車」，讓合資品牌倍感危機。而隨著時間推移，合資品牌逐漸向新能源車市場發起衝擊，這回壓力又回到自主品牌身上了，針對近期推出或上新的合資純電SUV。
合資新能源汽車的價格也在不斷下探。其實合資汽車並沒有爆發全力，因為燃油車依舊是現在汽車市場主流產品。乘聯會數據顯示，2021年1-12月，新能源汽車滲透率為14.8%。合資品牌很明白，新能源汽車銷量比例不到20%何必要去搶呢？