隨著智能駕駛的發展，自動駕駛技術儘管已經取得了顯著的進展，但仍然存在一些挑戰和限制。出現了由於使用輔助駕駛功能導致的事故。長期來看，自動駕駛是一個非常值得期待的美好願景，智能駕駛技術還引發了一系列道德和倫理問題，如自動駕駛車輛在道德困境中的決策、責任分配和法律責任等。這些問題可能給駕駛員帶來困擾和思考。要完全實現自動駕駛，需要在基礎設施、法律法規等多個層面的配套和完善。2022年7月27日國內首部規範智能網聯汽車管理的法規——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》公布，對智能網聯汽車自動駕駛的定義、市場准入規則、路權、權責認定等多方面進行了具體規定。對於眾多車企來說，在將與自動駕駛相關的各類駕駛輔助功能不斷在市售車型上普及的同時，如何讓這些功能真正的為用戶所用，從用戶的使用場景出髮帶來更為輕鬆便捷的駕馭體驗，同時還要符合最新的相關法律法規，保障這些功能的安全應用，才是邁向真正實現完全自動駕駛的過程中必須要面對的課題。
福特作為一家全球領先的汽車廠商，在智能駕駛駕駛的研發和投入非常巨大，2018年即在全球範圍內正式推出了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，從2019年開始，大部分在中國市場銷售的新車型都搭載了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。而福特BlueCruise藍智駕是在Co-Pilot360智行駕駛輔助系統所具備的智能自適應巡航以及車道保持等功能的基礎上，進一步整合了藍智駕地圖以及GPS定位系統，再加上車輛裝備的6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達、12個超聲波雷達這些硬體，由福特自主開發的高級駕駛輔助系統，在藍智駕地圖覆蓋範圍內的特定路段上、0-130公里/小時的車速範圍內，車輛可以自主控制加減速，並保持車輛在當前車道中央行駛，不需要駕駛員控制油門和方向盤。
此外，福特BlueCruise藍智駕還具備主動變道輔助功能，讓駕駛者在在高速公路的車流中更加遊刃有餘。用戶只需開啟轉向燈，BlueCruise 藍智駕主動駕駛輔助系統就能夠根據路況實現主動安全變道，無需駕駛者手動控制方向盤。同時，如果前方車流行駛緩慢，BlueCruise 藍智駕主動駕駛輔助系統也能夠主動對前方車流進行判斷，並提醒用戶變道以快速通過。
同時，結合中國路況，福特BlueCruise藍智駕還增加了智能車道避讓功能，這是一種能夠在「解放雙手」的同時，帶來更加接近真人駕駛感受 的高速公路駕駛輔助體驗。該功能可以保持車輛始終在選定車道上安全行駛，並能夠在相鄰車道上出現車輛，尤其是大型拖掛卡車時，能將自動幫助車輛巧妙的避讓，保持安全車距，提升行駛安全。
值得關注的是，在2023年1月25日，美國消費者聯盟旗下的權威雜誌《消費者報告》發布了對目前主流主動駕駛輔助系統的評測，福特BlueCruise藍智駕在系統功能和性能、保持駕駛員參與度、易用性、明確安全使用的條件、應對駕駛員未響應策略多個層面中綜合評分排名第一。福特BlueCruise藍智駕從當下眾多主流主動駕駛輔助系統中脫穎而出，獲得消費者認可，是基於對用戶實際用車場景做出的產品解決方案。
福特BlueCruise藍智駕在推向市場之前在全球範圍內累積了約110萬公里真實路況測試，並通過福特自主研發的自動系統虛擬工具鏈來進行開發和驗證，讓工程師能夠在虛擬仿真的環境下對駕駛輔助功能進行測試和優化，從而能使其與整車設計和硬體深度融合。而針對中國市場，福特中國智能駕駛團隊在BlueCruise藍智駕在中國市場的應用做了很多本土化的工作，包括嚴格按照福特的全球標準做定義，與中國本土供應商共同開發中國地圖，更貼合中國消費者使用體驗。就中國的一些特殊路況，福特的工程師在全球測試的基礎上，也做了超過 8萬公里的適應性測試和優化，並針對中國的高速路網，進行了大量的模擬和真實道路測試，來測試車輛於不同路況、不同城市的適應性，包括東北的瀋陽、中部的鄭州、南部的廣州、東部的蘇州、西部的重慶等。
對中國部分場景下的車輛設計了獨有的控制體系，比如國內高速路連接路匯入場景，撥杆變道時車輛響應及時序優化，避免連續變道；還有國內的大部分高速公路中間都有非常完善的隔離帶設施，如果車輛靠最左側車道行駛的時候，右側相鄰車道有大卡車經過，智能車道避讓功能會優化車輛偏移距離，避免靠近隔離帶給駕駛員增加壓力。通過在中國做這些測試，覆蓋中國與國外不一樣的場景，BlueCruise藍智駕主動駕駛輔助系統也已覆蓋全國超過40萬公里城市快速路及高速公路，為中國用戶帶來更便利、更適合的駕駛輔助。
儘管目前部分智能駕駛技術對駕駛員可能造成一些困擾，但通過福特以用戶實際需求為導向的技術發展，我們看到，汽車廠商在智能駕駛技術上的突破，這對未來帶來許多潛在的好處，如提高道路安全、減少交通堵塞、增加駕駛舒適性等。智能駕駛技術的進一步發展和成熟，期待造成的這些困擾逐漸減少，並實現更智能、安全和高效的駕駛體驗。