近日，貴州省交通運輸廳網站發布消息，納雍至晴隆高速公路（附屬工程）施工圖設計獲批覆。
具體批覆如下：
省交通運輸廳關於
納雍至晴隆高速公路（附屬工程）
施工圖設計的批覆
黔交審批〔2023〕42號
納晴高速公路有限公司：
你司《關於呈請審批納雍至晴隆高速公路施工圖設計文件（附屬工程）的請示》（黔納晴呈〔2022〕68號）及附屬工程施工圖設計文件收悉。根據《交通運輸部關於納雍至興義國家高速公路貴州省納雍至晴隆段初步設計的批覆》（交公路函〔2020〕938號）、《省交通運輸廳關於納雍至晴隆高速公路（主體工程）施工圖設計的批覆》（黔交許可建字〔2021〕第192號）和現行有關技術標準、規範、規程，批覆如下：
一、建設規模和技術標準
（一）貴州省納雍至晴隆高速公路（初設批覆名稱為「納雍至興義國家高速公路貴州省納雍至晴隆段」，本批覆以工可立項批覆的項目名稱為準）起於納雍，經張家灣、雞場、梭戛、岩腳、長流、中營、花貢、白沙、高棉，止於普安縣江西坡鎮普安茶廠，接納興高速晴隆至興義段，與滬昆高速鎮寧至勝境關段相交（設新寨河樞紐互通）。路線全長162.167公里。設置寨樂（樞紐）、納雍西、張家灣、雞場、梭戛、新華、岩腳東（樞紐）、岩腳西（樞紐）、雨至、中寨（天生橋）、猴場、長流、中營、花貢、白沙、高棉、新寨河（樞紐）17處互通式立交。同步建設11條互通式立交連接線共長104.969公里。
（二）全線分段採用四、六車道高速公路標準，其中與安盤共線段（39.619公里），採用100公里每小時設計速度、雙向六車道高速公路標準，路基寬33.5米；其餘路段（122.548公里）100公里每小時的設計速度，雙向四車道高速公路標準，路基寬26米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路－Ⅰ級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01－2014）執行。
二、交通安全設施
（一）全線交通標誌、標線、護欄、防眩設施、輪廓標等安全設施設置齊全，滿足施工圖設計文件編制的要求。應進一步根據項目區域路網優化完善標誌信息設計。
（二）應進一步完善連續下坡、隧道口、隧道群、互通式立交等特殊路段交通安全設計。應進一步確定多霧易凍路段警告標誌布設位置，並與其他安全設施同步設置，以利於運營安全。
（三）應按照《省交通運輸廳關於印發國家公路網命名編號調整工作實施方案的通知》（黔交建設〔2018〕71號）要求，在建設中同步完成公路編號命名、里程樁號傳遞等相關工作，並與主體工程同步驗收、同步投入使用。指路標誌應逐塊審查，確保指路信息準確無誤。
（四）隧道內標誌標牌務必按照規範規定的隧道建築限界布置，不得侵入建築限界，並加強施工監理，嚴格按圖施工。要避免將標誌標牌設置在防撞護欄上（個別較小較輕的標誌如里程牌除外）。
（五）防落物網設計，除水平防落物網外，應在跨越道路、重要河流的橋樑外側護欄設置豎向防落物網。
（六）應加強路基填挖交界處、路基與橋樑、路基與隧道、橋樑與隧道等過渡段的護欄延伸搭接處、中央分隔帶有橋墩和大型結構物立柱路段處的交安設計，隧道橫洞應有監控，不留死角。
（七）標誌牌涉及地名、結構物名稱的，請嚴格按照附件的名稱採用。
三、機電工程
（一）原則同意全線監控、通信、收費、供配電照明、隧道機電設施等設計方案。設計須考慮本路段與相接路段機電設施設計的協調性、系統性，確保本路段的管道、通信系統、監控設施設置與相連路段的有機銜接，以滿足全省聯網的要求。
（二）原則同意監控系統設計方案。全線監控系統納入雨至監控分中心統一管理，並接入上級區域管理中心（分別為畢節、六盤水、興義區域管理中心）管轄，進而上傳省中心。應將特大橋樑、連續下坡、隧道群區域、互通式立交等特殊路段作為監控重點，實現監控全覆蓋。
（三）同意收費系統設計方案。進一步核查各收費站入口、出口收費車道數及ETC專用收費車道數與ETC／MTC混合收費車道數的比例，細化超限超載入口稱重檢測措施，提高收費效率。
（四）同意通信系統設計方案。通信管道設計應符合《貴州省交通運輸廳關於調整高速公路通信管道設計數量的通知》（黔交建設〔2013〕138號）要求。
（五）同意隧道機電及消防系統設計方案。進一步優化隧道通風、照明、監控、供電和消防設施設計。應合理確定隧道中間段照明設計亮度；進一步落實隧道消防高位水池設置位置及隧道消防水源方案；加強特長隧道群的防災救援設計，完善隧道在發生火災和重大交通事故時的交通組織與疏散、通風排煙、消防與救援、監控系統的聯動控制等應急預案設計，隧道橫洞應有監控，不留死角。
（六）同意防雷裝置設計方案。應進一步完善道路和隧道外場機電設備的防雷與接地設計，加強收費站、服務區等高速公路房建工程的防雷設計。
（七）為保證各機電系統順利銜接，建設單位應按照《貴州省交通建設工程質量監督局關於進一步加強高速公路機電工程質量管理的通知》（黔交質〔2014〕196號），在設計技術交底及現場勘察完成後，組織設計、施工、監理等單位進行聯合設計，督促施工單位嚴格按照施工圖設計文件、經評審的聯合設計文件和施工技術規範施工。
四、房屋建築
（一）同意全線管理養護及服務設施設置： 匝道收費站15處（含拆除還建1處），監控管理分中心1處，養護工區3處，隧道管理站3處，服務區（Ⅱ類）3處，停車區（Ⅲ類）3處，路政、交警用房3處，應急救援站1處，隧道變電所（有人值守）水泵房31處，隧道變電所（無人值守）25處，還建都香高速岩腳應急救援站1處。
（二）全線管理養護及服務設施施工圖設計的建設規模符合交通運輸部《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規範》（JTG D80－2006）、《公路工程項目建設用地指標》（建標〔2011〕124號）、《貴州省高速公路服務區收費站建設及改造規劃》（黔府辦函〔2013〕140號）、《省交通運輸廳〈關於優化調整高速公路收費站收費廣場和站房設計相關事宜〉的通知》（黔交建設〔2019〕121號）要求。同意房建工程施工圖設計建設規模：總建築面積75656.18平方米，其中：收費、管養、服務設施建築面積65340.42平方米，路政、交警設施建築面積9461.91平方米（含利舊1873.10平方米），還建都香高速岩腳應急救援站建築面積853.85平方米（新建）。總用地面積784.70畝（其中利用原有用地面積48.34畝，新征占地736.36畝）。
（三）原則同意全線管理養護及服務設施、收費天棚施工圖設計的建築造型風格，體現黔西地方建築特色。應加強全線管理養護及服務設施的建築室內裝修精細化設計，打造建築品質工程。
（四）根據《貴州省交通建設工程質量監督局關於進一步加強高速公路房建工程質量管理的通知》（黔交質〔2014〕195號）要求，你司在組織審批施工單位提交的房建工程施工組織設計時，應重點審查工程採用的主要材料、半成品、成品、建築構配件、器具和設備的質量、性能是否符合設計文件及國家相關技術標準要求。督促施工單位對採用的主要材料、半成品、成品、建築構配件、器具和設備進行進場檢驗，對首批進場的主要材料質量經監理單位認可後進行抽樣，作為封樣標準保存，對以後進場的同類材料報監理單位，共同按封樣標準進行驗收。
五、景觀綠化
（一）景觀綠化選擇的植物品種較合理，突出了地方特色。符合《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》和《貴州省高速公路綠化工程植物選擇指南》相關要求，文件內容基本齊全，選用的苗木基本符合項目區域特點，原則同意景觀綠化工程施工圖設計。
（二）應結合項目環評、水保批覆及變更審批有關要求，完善取棄土場、施工場地、施工便道的環水保設計。
（三）綠化工程除了美化公路外，應充分考慮安全性，並防止遮擋標誌標牌。要滿足中分帶防眩、隧道洞口的視覺引導、互通區三角區域的通視等要求。要充分考慮主線兩側喬木栽植位置和規格，避免形成安全隱患。
（四）景觀綠化設計應加強與標誌標牌及監控設施設計的協調工作，避免植物、景觀對標誌標牌及監控設施造成遮擋。要充分考慮主線兩側喬木栽植位置和規格，避免形成安全隱患。
（五）應進一步結合《關於進一步加強高速公路景觀綠化工程設計、施工管理的通知》（黔交建設〔2014〕211號）和《貴州省交通運輸廳關於加強高速公路景觀綠化工程質量管理的通知》（黔交質監〔2014〕7號）要求與本區域特點，做好高速公路沿線景觀。施工中加強動態設計調整，以植被恢復為主，儘量做到還原公路沿線自然山水，以減少公路建設對沿線自然環境的不利影響。
另外，建設單位應按要求及時開展橋樑、邊坡養護檢修通道和橋樑結構健康監測系統建設，確保檢修通道、健康監測系統與橋樑、邊坡同步投入運營。
來源： 貴州省交通運輸廳網站
x編輯：興興
校對：澤澤
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