當然，你我都心知肚明，坦克怎麼會是庫里南的競品，但除了價位，庫里南能幹的事情，這台坦克800一樣不落，能成為庫里南的競品我相信也是每一位車迷的美好期望。坦克800第一次和我們見面是在兩年前的車展，當時坦克300剛剛有一些爆款車的影子，但上市時間過短，沒有人敢輕易預料坦克這個品牌會走到多遠，所以配合坦克800無邊界奢華的設計概念，我們沒有太過於重視這台「庫里南競品」，但如今，不得不重新審視這台車。
魏牌的緊湊型/中型城市SUV不溫不火，甚至VV7車主在車尾貼上的「別問了，這台車賊好開，15個油」讓魏牌一度火出圈，不過雖然有著現代化的外觀，可產品力一直找不到突破口來獲得更多的銷量，直到坦克系列誕生後，讓我真的是轉變了對魏牌的看法，並且今年試駕過藍山後，對庫里南乾的坦克800也能幹這件事充滿了信心。
按常理說，坦克800無論市場反響如何，這都是坦克甚至魏牌的產品基調，就像特斯一樣，上來先扔出兩款百萬級的車型，將品牌標籤設定為豪華、高端，這並非固定步驟，但對於品牌「人設」的建立會更容易一些，結果早就有了雛形甚至成品的坦克800將這件事拖了兩年之久，更神奇的是，坦克卻依靠物美價廉的口碑成為了硬派越野車界的獨苗，並且由坦克500衍生的山海炮誕生後，竟然可以獨立進入長城炮系列車型的網點銷售。
再說回坦克800，近日諜照曝光，也讓我們知道坦克800這個項目組還存在，也不只是重啟還是一心鑽研準備超越庫里南，兩年的潛心造車在如今足以用「沉澱」來形容了，可燈組還是曾經呆萌的造型，期待上市後會有符合如今審美的變化。
坦克800的前臉在偽裝車上有兩個版本，一個是勞斯萊斯帕特農神廟同款的豎向格柵設計，另一個是粗壯的橫條幅，燈組輪廓未進行改變。
論氣場豎向的版本會更足一些，並且我們也對偽裝外衣下的豎向版本格柵外觀有著初步的了解，期待闊別兩年後，坦克800會將細節精心雕刻。
車身側的線條是標準的全尺寸SUV的比例，車頂幾乎沒有向下溜的趨勢，頭部空間應該是用不完的用，這對大個子乘客或車主非常友好。
偽裝下的坦克800尾部甚至像是和路虎攬勝、勞斯萊斯庫里南一個模子裡刻出來的，但這也是最耐看的尾部設計之一，畢竟第三代路虎攬勝級路虎攬勝運動的外觀放到現在都不過時。
斜前方45度算是把坦克800的氣質完全展示出來了，並且這個光線也能看清楚腰線和肩線，首先肩線清晰地貫穿前後，這是一個雙色車身份割的好位置，下方更突出的腰線行進到尾部的時候有一個下墜的趨勢，這尊貴勁不就來了麼，我認為雪茄車身的靈魂就是尾部下墜的那一趨勢，顯得整個車身都是上揚的角度，配合高高隆起又方正的車頭，氣勢這不就起來了麼。
輪轂的造型和坦克500有著相同的風格，從坦克500的經驗來說，這套輪轂可以沿用。
內飾方面也是對這台坦克800最期待的部位之一，畢竟我可以拍著胸脯說，坦克一定是發揚了豪華與越野的第一品牌，也讓無數越野人知道，舒適和脫困性能是可以兼得的。
坦克800的內飾相比於坦克500少了些驚艷，但螢幕以下的位置又無限接近於賓利添越的視覺效果，不過土到爆炸的星星背景板算是終於被取締了，不過工程車的質感還是會和量產車有著一定的差距期待實車效果。
動力方面，本人斗膽猜測一下，3.0 V6+9AT的自研套件肯定是穩了，長城在這個階段還能開發V8發動機的可能性微乎其微。
其次重頭戲的Hi4-T混動系統很有希望和V6發動機組合一下，畢竟機艙內部空間才是阻礙坦克系列配上V6發動機的最大阻礙。
電池方面也是個彩蛋，畢竟誰也沒能想到坦克500竟然配上了一塊三十多度的電池，上個禮拜我們也對坦克500Hi4-T進行了純電的實測，WLTC標定純電續航110km，實測結果是93km後，發動機強制啟動，表現剩餘電量13%，剩餘里程17km，並且啟動後的充電速度也還不錯，若是動力更強勁的V6能和電機結合，那動力美不勝收。
總結
任哪個國家的車迷也想不到，硬派越野車每年能賣出去十幾萬輛，並且售價和同級別的家用SUV不相上下，再並且行駛質感和配置不輸同級別任何車型，再再並且，同時銷售的還有合法上路的改裝版本。坦克系列算是淋漓盡致地展現了長城對於硬派越野車的喜愛，坦克800誕生後，長城將會達成全系列SUV的成就，具有里程碑意義的一幕，我們不久的未來一同見證!