當太陽直射點照射北回歸線，北半球迎來了最長的白晝。
炎熱的夏天、毒辣的陽光，總是讓我們不安心地工作和生活。這個季節，待在家裡和公司太過於無聊、疲乏。只有走出去，似乎才能讓自己振作起來。
於是，在仲夏來臨前的一個周末，召喚了身邊好友，開上新一代星途攬月這台大七座SUV，我們出發向四川。這一次開著大七座SUV，我們的目的地不是巍峨雄偉的川西高原，也並非橫絕峨眉巔的川北劍門。這一次，我們決定輕鬆一點，去世界上最「安逸」的大都市成都，尋找一些人間的煙火氣。
蜀道有多難？我卻可乘攬月上青天！
以前和老一輩的駕駛員交流，他們在八九十年代那會兒，很不願意進出四川。
東緣的巫山山脈、南邊的大婁山、北方的米倉山以及西邊的橫斷山，將四川盆地隔絕成了「世外桃源」。在多年前，老一輩的駕駛員們在這些山路上開著車掙扎前行，如果車輛的動力系統、制動系統稍有差池，甚至會釀成大禍。
但是在今天，「難於上青天」的蜀道，卻能成為星途攬月的「通途」。
沿著滬蓉高速一路前行，隨處可以看到「彎急控速」的警示牌，同時也有動輒3%、4%的陡坡……在高速公路上，這樣的路況其實也考驗著車輛的綜合性能。
畢竟，在遇到上坡路段的時候，車速本身就比較高，而此時需要保持速度的話，需要更強勁的動力加持。在一路的奔襲中，全新一代星途攬月也沒有讓我們失望。
這次開的攬月，搭載了2.0TGDI十佳發動機和愛信8AT變速箱的動力組合。跑高速的時候，發動機的動力還是比較充沛的，畢竟261Ps馬力、400N·m扭矩這樣的參數在同級別中也算是比較罕見的了。
從實際的體驗來看，新一代攬月給人的感覺是開起來比較輕鬆的一類。在平路上以120Kph的速度巡航時，都不需要踩下太多的油門；而在遇到上陡坡的時候或者需要超車的時候，油門稍微踩深一點，變速箱就能很聰明地降擋，發動機也會迅速提升轉速，給人一種動力源源不斷、不會枯竭的感受。
總之，從車輛動力性能來感受這段路的話，全新一代攬月給人的印象是比較輕鬆舒適的。
隨著車輛駛入成都的龍泉山脈，這裡的彎道越來越多。不少大彎和上下坡同時出現，眼前的風景也逐漸變得更具層次感起來。目測海拔上千米的高山，披著一層綠色的外衣，用青翠層疊的蜀山之景迎接著我們的到來。
車輛行駛在這些路段的時候，對底盤的支撐性能提出了考驗。全新一代攬月採用了前麥弗遜+後多連杆的懸架結構，與目前主流的豪華中大型SUV保持一致。
當車輛在過彎的時候，它的底盤並不像一些美系SUV那樣晃晃悠悠地如同大船。當我們開始轉向時，車輛的底盤會有一定程度的側傾，但是在隨後，大家便立馬感覺到底盤得到了有效的支撐，給人一種穩健、紮實的感覺。另外，這台全新一代攬月在過彎的時候，方向盤的力度也會有所增益，帶來更精準、更穩定的駕駛體驗。
當車輛駛出龍泉山脈之後，我們眼前所呈現出的就是一片廣闊的成都平原了。可惜的是，在出山的時候，天氣不是太好，我們沒能在成都平原上向西仰望時見到川西高聳連綿的雪山……這雖然成為了一個小小的遺憾，但沒關係，我們這一次的旅程才剛剛開始，期待天府之國能給我們帶來更多的驚喜
攬月的豪華與成都的安逸，相得益彰
「少不入蜀，老不出川。」
這句話足以形容四川的安逸，而成都作為四川的中心城市，自然也是最懂得享受的。大清早，成都的繞城高速、三環路和二環路就已經熱鬧起來。車水馬龍之中，有才從夜店盡興而歸的豪車，也有去吃早飯、買菜的家用車。當然，我們行駛在車流中，與很多「川A」「川G」的車有所不同。
成都的「哥老倌」告訴我們，這個時間來到成都，一定要去「吃串串」。所以在第一時間，我們就在武侯區找到了一家為本地人備受好評的串串香。跟隨著W-HUD顯示在擋風玻璃上的實景導航，我們七拐八拐地來到了一處居民區的小巷子中。
周六的巷子裡，只有小鳥在繁茂的枝頭嘰嘰喳喳，把這片隱藏在大城市中的居民區映襯得很是安靜。但是，當我們轉過一個路口的時候，卻發現路邊的停車位已經排滿了車，路邊的小板凳上坐滿了排隊等著吃串串的人們。
十一點的時候，問老闆要了號，他告訴我們至少還得等待一個多小時。沒辦法，來都來了，那就等唄！只不過，在等待的時候我們一行四人不用坐在外面的小板凳上大眼瞪小眼。打開車門，舒適的四張大沙發在等著我們。把座椅調到一個適合小憩的位置，打開車機系統中的小憩模式，空調自動調整到舒適的溫度環境，香氛系統也自動開啟，躺在豪華的車內，長時間駕駛後的睡意很快襲來。
「喂，到你們了！」
如果如不是火鍋店的老闆來敲窗戶，我們甚至能在車內睡到晚上。這一頓火鍋串串，用溫和厚重的辣味，緩解了我們旅途中一身的疲勞。當時間來到下午兩點，我們繼續出發，正式開始了探索成都的旅途 。
成都，是一座融合現代與古典風格的城市。寬窄巷子、浣花溪這些地方，對於四川本地人來說，或許並沒有太大的吸引力。但是在外地人看來，這裡卻是最適合了解成都人文歷史之處。青磚黛瓦之間，歲月仿佛凝滯下來，時間也變得很慢，讓我們能夠在這番古色古香的意境中流連忘返。
當然，成都也有很多現代派的風格。繞城高速邊上的環球中心，是亞洲最大的單體建築。在這裡，你可以生活一個月，吃喝玩樂一條龍，樣樣涵蓋……當我們把全新一代星途攬月停在環球中心外部的停車場時，環球中心和全新攬月，給人的感覺很奇特。
大！它們都很大！環球中心的大，充滿了現代派的氣息，給人一種現代建築的磅礴美感。而全新一代星途攬月的大，則給人一種精緻的感受，來自德國的設計哲學，讓這台SUV看上去更加優雅，我們穿梭在豪車隨時出沒的環球中心周圍時，這傢伙也給我們帶來了足夠的面子。
都已經來到環球中心，來到成都的南邊了，為什麼不去打卡「全球最長的城市中軸線」？隨著晚尖峰時段的來臨，天府大道的車流也逐漸變大。一路向南，成都也愈加具有現代都市的美感，這裡的摩天大樓和各種豪華酒店林立，儼然一派現代化大都市的感覺。
僅僅一天的時間，我們從東到西，再到南邊，幾乎穿越了整個成都城。在這裡現代與傳統相互融合的模樣，給人一種很神奇的體驗，仿佛一天之內從唐宋穿越到了現代。而且，即便是在這樣的旅途中，閒適的成都與豪華的攬月，也並不會讓人覺得很累。
甚至在夜幕快要降臨的時候，我們還饒有興致地去搜羅成都的各種特產。雙流老媽兔頭、鍾水餃、簡陽羊肉湯、缽缽雞……各種沒事，能打包帶走的全部打包帶走，反正這次開的全新一代星途攬月，有很寬大的後備廂，就算是放滿了行李箱，也能把這些特產有序收納。
至於帶不走的東西，我們也直接去店裡嘗試。麻婆豆腐的鮮嫩椒麻、啞巴兔的爆辣、甜水麵的細膩與濃厚，它們都從舌尖划過，讓我們對成都的美食留下了極為深刻的記憶。
吃好喝好玩好，我們便能盡興而歸。當攬月車內的氛圍燈亮起、螢幕上的時間指向午夜之時，我們才回到酒店。第二天，大家也將與這座讓人來了就真不太想走的城市說再見了
入蜀出川，在科技的幫助下無所畏懼
在古代或者說幾十年前，進出四川的最主要阻礙，是挺拔高聳的山脈和蜿蜒險峻的山路。但是在今天，當車輛的性能提升、高速路的全面覆蓋，進出四川的道路再也不是天塹。
但是，面臨越來越複雜的車流、面臨城市的狹窄與多彎的高速，也為駕駛中大型SUV的駕駛員帶來了挑戰。不過幸運的是，在全場景下，不管是咱們的駕駛技術還是攬月的輔助駕駛功能，都沒有讓人失望。
其實在成都的城市裡，大家在駕駛攬月的時候也願意開啟這輛車的輔助系統。基於Mobileye的EQ4晶片，這輛車具備32項智駕輔助功能。在城市裡，主動剎車、自動跟車起步、自動剎停這樣的功能很好用，特別是在二環等比較擁堵的地方，很大程度上減輕了我們的駕駛疲憊感，讓大家都有更多的精力去玩、去吃。
而且，在成都老城區的時候，這輛車搭載的自動泊車、全景影像等功能立了大功。
特別是在小巷子裡停車的時候，攬月右前方的盲區很大並且巷子裡的錐桶、椅子等雜物也很多。這個時候就算是咱這樣的老司機，心裡多多少少也沒啥底氣，所以自動泊車、記憶泊車和全景影像，就帶來了更強的信心。
至於在回程的時候，我們依然選擇了高速。只是與來時不同，大家在回去的時候意興闌珊，沒有來時的那份激情與快樂。所以在此時，我們需要的是多一分的輕鬆與舒適。
這個時候，最好的方式，莫過於把全景天窗的遮陽簾打開，讓大家看看車外的風景。同時，車內的ANC主動降噪系統，也讓車內擁有媲美圖書館級別的靜謐性表現，讓大家可以安靜地看風景，也能在車內美美地睡一覺。
至於駕駛員？大可打開高速導航輔助駕駛功能。在開啟後，車輛的速度、車道都可以由車輛自己來控制，駕駛者只需要監測並且握好方向盤就行了，在長途開車的時候，這种放松愜意的感覺，倒也是很舒服的。
當然，如果車內想要活潑一點，攬月也能讓大家快樂起來。副駕駛的娛樂螢幕，可以讓為副駕駛帶來影音盛宴；而四音區智能語音控制系統，也能讓前兩排的乘客輕鬆控制車輛，講笑話、聽歌、聽有聲讀物，在這輛車內都沒有問題，帶來了更輕鬆快樂的體驗。
結語
一個周末，耍遍整個成都。
從寬窄巷子到玉林路，從浣花溪到環球中心，我們感受到了一個不止於「安逸」的成都。
這個地方，寬與窄、古與潮發生著激勵的碰撞並且最終完成了和諧有序的統一。這一點，就像是我們這一次的座駕新一代星途攬月一樣，這是一台能在旅途中給我們舒適、安逸的豪華SUV。同時，諸多先進的技術彙集在這台豪華SUV上，也讓我們在旅途中獲得了更沉浸式、更有意思的體驗。