近日，華為車BU董事長余承東在直播中介紹華為智能駕駛安全相關概念時，聲稱「主動安全整個產業界是華為我們率先提出來的」。這一說法迅速引發了行業人士和網友的大量質疑。
余承東在直播中強調，智能駕駛不僅能減輕駕駛疲勞，其核心在於提高安全性。他進一步表示，華為通過高階智能駕駛系統，將前向AEB（自動緊急制動）能力提升至很高水準。然而，網友們和多位汽車博主指出，「主動安全」這一概念並非華為首創。
所謂「主動安全」，是指汽車為避免事故發生而搭載的技術，而「被動安全」則是指事故發生後減少人員傷亡的技術。在汽車行業，諸如ABS（防抱死制動系統）、EBD（制動力分配系統）、ESP（車身穩定系統）等早已被廣泛認可的主動安全技術，其歷史均可追溯至幾十年前。
ABS系統通常被認為是車輛主動安全技術的「始祖」，早在1978年，梅賽德斯-奔馳和博世就發布了全球首款ABS，並搭載在W116世代的S級上。而ESP技術則是1983年由博世工程師研發，並在21世紀初逐漸普及。
儘管華為在智能駕駛領域取得了顯著成就，其智能駕駛體驗也備受好評，但將「主動安全」的概念歸功於華為顯然缺乏歷史依據。事實上，華為在智能駕駛領域的涉足時間相對較晚，很難界定其為「主動安全」概念的先驅。
對於余承東的這一說法，許多網友和博主表達了不滿和質疑。他們指出，華為在智能駕駛領域的成就值得肯定，但不應誇大其詞，誤導公眾。
來源：金融界汽車